{"id":129,"date":"2006-07-02T00:01:25","date_gmt":"2006-07-02T00:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/wp\/2006\/07\/02\/stol\/"},"modified":"2006-07-02T00:01:25","modified_gmt":"2006-07-02T00:01:25","slug":"stol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/stol\/","title":{"rendered":"STOL"},"content":{"rendered":"<p>Un Avion \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage court (ou en abr\u00e9g\u00e9 ADAC) est un avion muni de dispositif le rendant capable d&#8217;utiliser des pistes d&#8217;envol et d&#8217;atterrissage de longueur tr\u00e8s limit\u00e9e&nbsp;: en g\u00e9n\u00e9ral inf\u00e9rieure \u00e0 200 m\u00e8tres.<\/p>\n<p>L&#8217;appellation anglophone de ce concept est STOL (Short Take-off and Landing aircraft).<\/p>\n<p>On distingue les ADAC des ADAV qui peuvent d\u00e9coller et atterrir verticalement.<\/p>\n<p>Les caract\u00e9ristiques ADAC d&#8217;un avion proviennent principalement de caract\u00e9ristiques a\u00e9rodynamiques particuli\u00e8res am\u00e9liorant la portance&nbsp;: par exemple la pr\u00e9sence de volets hypersustentateurs install\u00e9s sur une voilure en g\u00e9n\u00e9ral importante vis \u00e0 vis du poids de l&#8217;avion&nbsp;: les pentes de d\u00e9collage et d&#8217;approche seront plus \u00e9lev\u00e9es que sur un avion standard.<\/p>\n<p>Sur un avion \u00e0 h\u00e9lices, une voilure souffl\u00e9e est \u00e9galement une caract\u00e9ristique utilis\u00e9e pour atteindre l&#8217;hypersustentation et une vitesse ascensionnelle \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n<p>Le d\u00e9collage court est par ailleurs favoris\u00e9 par un rapport poids\/puissance faible et l&#8217;atterrissage par des moyens de freinage efficaces.<\/p>\n<p>Dans cette cat\u00e9gorie on ne classe ni les h\u00e9licopt\u00e8res, ni les ballons et les dirigeables qui ne sont pas des avions. Par contre l&#8217;autogire est un ADAC.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/images\/juillet_2006\/envol.jpg\" alt=\"Avion \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage court\" title=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un Avion \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage court (ou en abr\u00e9g\u00e9 ADAC) est un avion muni de dispositif le rendant capable d&#8217;utiliser des pistes d&#8217;envol et d&#8217;atterrissage de longueur tr\u00e8s limit\u00e9e&nbsp;: en g\u00e9n\u00e9ral inf\u00e9rieure \u00e0 200 m\u00e8tres.<\/p>\n<p>L&#8217;appellation anglophone de ce concept est STOL (Short Take-off and Landing aircraft).<\/p>\n<p>On distingue les ADAC des ADAV qui peuvent d\u00e9coller et atterrir verticalement.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[831],"tags":[],"class_list":["post-129","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ancien-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}