![\"pneus](\"https:\/\/remichapeaublanc.com\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/une-histoire-de-pneus.jpg\" "\\"Une")
<\/a><\/p>\nLe choix des pneus sur moto, d’autant plus\u00a0lorsqu’on va avoir \u00e0 affronter plusieurs types de routes, est primordial. Comme qui dirait un ami “T’as beau avoir la moto que tu veux, ce qui compte pour tenir \u00e0 la route c’est comment tu la chausses !<\/em> ”<\/p>\n En effet l’adh\u00e9rence \u00e0 la route pour une machine aussi veille, n’\u00e9tait pas gagn\u00e9 d’avance,\u00a0notamment\u00a0pour le trajet qu’on lui r\u00e9servait. Asphalte, bitume d\u00e9fonc\u00e9, pistes en graviers, cailloux, sable, boue, franchissement de rivi\u00e8re et j’en passe, il fallait qu’elle soit pr\u00eate \u00e0 tout pour parcourir les 20 000 km qui l’attendaient.<\/p>\n J’ai donc \u00e9cum\u00e9 tous les forums de motard, pour d\u00e9nicher LE PNEU id\u00e9al, celui qui sera le parfait compromis pour tout types de terrains, tout en gardant une bonne long\u00e9vit\u00e9 et un prix raisonnable autant que possible. Il est vite apparu que faire endurer 20 000 km \u00e0 un pneu arri\u00e8re, charg\u00e9 de 400 kg \u00e9tait impossible. Il fallait donc porter son choix sur 2 ou 3 jeux de pneus, du moins pour l’arri\u00e8re.<\/p>\n Pour l’avant, afin d’\u00e9conomiser de la place, nous avons pris le paris de rouler ces 20 000 km avec un seul pneu : un K60 de Heidenau. Pneu mixte par excellence, 50% road et 50% off-road, il \u00e9tait d\u00e9cri\u00e9 comme tr\u00e8s performant m\u00eame sur route mouill\u00e9e, tout en ayant l’une des meilleures long\u00e9vit\u00e9s de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n Etant donn\u00e9 que les Heidenau K60 m’avait satisfait l’ann\u00e9e derni\u00e8re, allez zou, nous l’avons donc aussi mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re ! C’est \u00e0 Barnaul, 8 000 km plus loin, que nous l’avons chang\u00e9 pour attaquer les pistes Mongoles, avec un pneu sp\u00e9cifique : le E09 de Mitas. Pneu \u00e9tudi\u00e9 pour faire du rally, soit 20% road et 80% off-road, qui a des crampons tr\u00e8s marqu\u00e9s et\u00a0suffisamment\u00a0\u00e9pais pour ne pas s’user trop vite.<\/p>\n BILAN : Apr\u00e8s 8 000 km le K60 arri\u00e8re en \u00e9tait seulement \u00e0 moiti\u00e9 de vie, et celui de l’avant avait encore l’aspect d’un neuf… IMPRESSIONNANT ! Avec les 2 000 km de pistes Mongoles, l’avant accroche encore tr\u00e8s bien la piste, et le E09 arri\u00e8re tient grandement ses promesses ! Je suis vraiment ravis du choix, m\u00eame si le Mitas E09 \u00e0 l’arri\u00e8re m’a fait douter quelques temps sur l’asphalte en Russie, avec un comportement tr\u00e8s… “flottant” et donc assez peu rassurant. Les Heindenau K60 sont eux parfaits, mais ont parfois montr\u00e9 leurs limites,\u00a0notamment\u00a0dans de la boue bien grasse.<\/p>\n Si vous voulez partir en moto avec de bons pneus mixtes, je vous recommande chaudement ces deux choix, qui sont en prime dans les moins chers du march\u00e9 !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En attendant que M\u00e9lanie se remette d’aplomb et que nous\u00a0pussions\u00a0repartir sur la route… je vais vous parler de pneus ! Le choix des pneus sur moto, d’autant plus\u00a0lorsqu’on va avoir \u00e0 affronter plusieurs types de routes, est primordial. Comme qui dirait un ami “T’as beau avoir la moto que tu veux, ce qui compte pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6256,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[847],"tags":[],"class_list":["post-6255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-moto-mongolie-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}