{"id":7033,"date":"2015-03-23T17:14:45","date_gmt":"2015-03-23T16:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/?p=7033"},"modified":"2015-03-26T08:01:31","modified_gmt":"2015-03-26T07:01:31","slug":"une-ural-cest-quoi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/remichapeaublanc.com\/en\/une-ural-cest-quoi\/","title":{"rendered":"Une Ural, c\u2019est quoi ?"},"content":{"rendered":"

\"Conduire<\/a><\/p>\n

Je vous vois plisser les yeux, lorsque je parle de cet \u00e9trange v\u00e9hicule. \u00c7a oui alors ! Mais dis moi Jamy, c\u2019est quoi une Ural ?<\/p>\n

Ural<\/a>, c\u2019est une marque de motos Russes qui date du d\u00e9but de la seconde guerre mondiale. Certains disent que les Russes se sont \u201cinspir\u00e9s\u201d de la m\u00e9canique des BMW pour en faire une moto plus adapt\u00e9e aux rudes conditions de la Sib\u00e9rie, d\u2019autres diront qu\u2019ils ont l\u00e2chement vol\u00e9 puis copi\u00e9 BMW pour en faire une moto fiable et pas ch\u00e8re pour son arm\u00e9e.
\nNe rentrons pas dans ce d\u00e9bat, accordons-nous juste sur le fait que c\u2019est une moto qui ressemble aux anciennes BMW s\u00e9rie R. (comme Milmoto, oh quelle co\u00efncidence !<\/em>)<\/p>\n

Personnellement, je dirais plut\u00f4t que c\u2019est un tas de ferraille pas trop mal con\u00e7u, et habit\u00e9 d\u2019un petit d\u00e9mon capricieux. Oui, cette \u201cchose\u201d est belle et bien vivante !<\/p>\n

La grande particularit\u00e9 des Ural, c\u2019est qu\u2019on ne les voit jamais sans leur fid\u00e8le side-car. En effet, rares sont ceux qui la d\u00e9pouilleraient de ce dernier, vu qu\u2019il est vendu en s\u00e9rie et c\u2019est l\u00e0 tout son avantage !<\/p>\n

Quand je vous disais que cette \u201cchose\u201d \u00e9tait vivante, je parlais bien de la belle et de son panier, qui ont la f\u00e2cheuse habitude de ne pas tr\u00e8s bien s\u2019entendre. Lorsque l\u2019un veut aller \u00e0 droite, l\u2019autre n\u2019est pas toujours du m\u00eame avis\u2026 R\u00e9sultat ? Lorsque l\u2019on freine : l\u2019ensemble vire furieusement vers la gauche (entrain\u00e9 par le poids du side<\/em>), et lorsque l’on acc\u00e9l\u00e8re : on se laisse entrainer par la droite. Le tout couronn\u00e9 par une roue directrice qui n\u2019en fait qu\u2019\u00e0 sa t\u00eate, ou du moins qui fait ce qu\u2019elle peut\u2026<\/p>\n

Et l\u00e0 encore, je ne vous parle que de son comportement sur le plat\u2026 imaginez ce monstre dans un d\u00e9vers ! Vous avez int\u00e9r\u00eat \u00e0 bien choisir dans quel sens le prendre, ou bien je vous laisser imaginer les d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n

Mais pourquoi diantre conduire un engin pareil me direz-vous ? Malgr\u00e9 ses gros d\u00e9fauts, elle a plusieurs avantages, comme le fait de se tenir droite sur de la glace, de pouvoir transporter moult mat\u00e9riel et d\u2019\u00eatre r\u00e9put\u00e9e fiable et incassable (lorsqu\u2019elle est bien entretenue, ce qui n\u2019est pas du tout le cas des n\u00f4tres, je vous rassure<\/em>). Dernier point, \u00e7a se conduit \u00e0 peu pr\u00e8s comme un tracteur.<\/p>\n

Alors, vous venez faire un tour avec nous ?<\/p>\n

\"Conduire<\/a><\/p>\n

\"Conduire<\/a><\/p>\n

\"Conduire<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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